能高越嶺 古道橫貫中央山脈，西進東出，連接起南投霧社與花蓮銅門二地，路程路總長約36公里，海拔高達奇萊南峰3358M，走完能高縱走有如夢一場，同時並行於歷史的痕跡與現代的計畫上。

日據時期，能高越警備道路，東部和西部信件往來，郵差通行之路徑，因而沿線有數個駐在所遺址。國民政府來台後，東電西送的政策，而規劃東部發電廠運輸電力穿過中央山脈至西部，有如電力的萬里長城。

東段道路較窄，地形緩下坡為主，咬人貓在旁邊等待伺候，基本上路不難走，難的是耐力與毅力。檜林保線所到往五甲崩山約6公里，其中有一段是垂直Z字型爬升約300公尺，其餘均緩下坡。出了東段登山口到天長隧道總長約10公里，此段路面平緩，會經過幾個崩壁已經好幾個山洞隧道，後段的崖邊，簡易木橋搭建，需小心走過。

五甲崩壁地質脆弱，1981年由於梅雨季節不斷地雨勢導致五甲崩山，由上往下俯瞰氣勢磅礡，頁岩散落在整個崩壁上，完全沒有植物批蓋，垂直而下應有千尺的落差，寬度應須走上1里路之久，步步驚心。

由於進幾年東段的路況不佳，天長隧道崩塌就像是斷了肚腸般，隧道中段就被大自然撕裂，鋼筋外露就靜置在崩壁上，靜止不動但卻讓你感到害怕。

能高東段應剛開放不久，走在落葉上的鬆爽感佳，松蘿的出現提醒了絕佳的空氣品質，沿路撿到藍腹鷳公、母的羽毛、動物走過的獸逕、高低海拔植物的變化。不能換千元現金的高山玉山薊、植株可達120cm中海拔咬人貓、誤以為是咬人貓的低海拔蠍子草。東段也撿了一些橡實，期待龍貓的來臨。

在這個用電過量卻又輕易的時代裡，很難想像牽電線路的不易，能高越嶺又能高保線路或台電保線道路。東電西送，修復戰時破壞的西部電力系統，且為平衡東西部的電力，逐沿著能高越嶺古道拓建人行道，並在古道旁架設電塔與高壓輸電線。執行是如此的艱難需要耗費多少的人力時間建構而成，雲海、天池、檜林保線所的存在擁有不同面向的價值，可供登山客休息住宿的地方感到感恩。

這趟奇萊草原的美景、高山帳篷的清爽、沿途美麗的山景、路上一同前進的山友、不離不棄的左膝蓋、整趟對左膝蓋加油與幫忙的團友跟嚮導，讓此次旅程奇幻又美麗。

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